A partir du 1er juillet, le fret maritime, qui constitue une part importante de la disparition des bénéfices, va à nouveau monter en flèche ! Depuis le début de cette année, le prix de la capacité de transport de conteneurs d'exportation de la Chine a fortement augmenté et continue d'augmenter. Les importations et les exportations sont confrontées à l’épreuve du risque de prix.
Selon les estimations de l'American Retailers Association, le volume des importations de conteneurs dans les ports américains au cours d'un seul mois de mai à septembre maintiendra un niveau de plus de 2 millions d'EVP (20-conteneurs pieds), qui continuera d'augmenter. par rapport aux prévisions précédentes, principalement en raison de la reprise progressive des activités économiques, mais les stocks des détaillants américains sont toujours à leur plus bas niveau au cours des 30 dernières années et la forte demande de réapprovisionnement stimulera encore la demande de fret. Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière de l'American Retailers Association, estime que les détaillants entrent dans la haute saison d'expédition des marchandises des fêtes, qui commence en août.
MSC augmentera les prix sur toutes les routes exportées vers les États-Unis et le Canada à partir du 1er juillet. L'augmentation est de 2 400 USD par conteneur de 20-pied, de 3 USD 000 par conteneur de 40-pied et de 3 798 USD par conteneur de 45-pied, dont une augmentation de 3 798 USD. par conteneur de 45- pieds. Il a également établi un record pour la plus forte augmentation de l'historique des expéditions !
Quant à la raison du récent boom du marché du transport maritime, les experts du secteur affirment qu'elle est le résultat de plusieurs facteurs. D'une part, en raison de l'épidémie mondiale, la demande d'importations a été supprimée au cours de l'année écoulée et de nombreuses entreprises ont dû reconstituer leurs stocks ; d'autre part, sous l'effet de la politique du télétravail, la demande de téléachat sur les marchés étrangers a augmenté. La saison de navigation traditionnelle arrive bientôt. Presque toutes les compagnies maritimes se sont préparées et ont lancé successivement des plans d'augmentation des prix sur les principales routes, mais les baisses de prix sont encore loin.
Le GNL est rare et les prix continuent d’augmenter
Affectés par l'apaisement de la situation épidémique mondiale et la reprise de l'industrie manufacturière mondiale, les prix mondiaux des matières premières affichent une tendance à la hausse, et cela est particulièrement vrai pour le GNL. En raison de l'impact de l'épidémie, le coût d'extraction a augmenté et le prix du marché du GNL a commencé à augmenter depuis la fin de 2020. Au cours de la même période de l'année dernière, il y a eu une augmentation à des degrés divers, et la hausse la tendance s’est poursuivie jusqu’à ce jour. Étant donné que la demande de produits sur le marché a augmenté et que l'offre est limitée, la tendance à la hausse du GNL ne peut pas être efficacement atténuée à court terme. Le moment est sur le point d’arriver à la haute saison des achats au second semestre. Diverses raisons ont des effets combinés. L’augmentation cette année est plus élevée que l’année dernière et on s’attend à ce que d’ici la fin de 2021, les prix du GNL atteignent à nouveau un nouveau sommet. Et cet élan n’a pas pu être contrôlé efficacement au cours des deux ou trois dernières années.
Les expéditions en 2021 devraient donc avoir lieu le plus tôt possible. Le fret maritime incessant n’a pas encore atteint son apogée et l’augmentation des prix du fret maritime pourrait devenir la norme. L’hésitation ne fera qu’augmenter les coûts.
